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前任高速王者硬皮鲨 完工四年依旧勇健

2020-06-19 08:48| 发布者: 电子聚焦| 查看: 261| 评论: 872

虽然现在有时速300公里的高铁可以乘坐,但以市售车而言,300km/h极速是绝大部分读者所未知的领域,除了极少数的超跑有实力一探此境界,一般车辆绝对必须靠大幅度改装来达到这个目标。本刊策划已久的200~300km/h极速测试,就是针对超跑及极速仕样改装车所打造的单元,目的就是寻找国内高速领域的高手及改装车,将极速指数再度向上提昇!

Impreza在国内向来有加速测试王者之称,不论0~100km/h、0~400m创下的成绩无人能出其右,这都要归功于此车四轮驱动、动力大、水平对卧四缸引擎重心低等长处,让这辆车由静止到加速过程中比起二轮驱动车种更佔优势!不过当加速测试舞台来到高速领域,四轮驱动系统似乎就不是全然占尽优势。

虽然没有亮眼的引擎室铺陈,一切都以竞技为考量的实用取向打造而成,光是这样完全看不出这具引擎好料用尽,但600多匹马力随时等候驱使,只要心脏够强、技术够好绝对可以一探此车实力。

由于四驱系统动力必须传递至四轮,在同样300km/h的时速下动力传递损耗比起二驱系统还要多出许多,也就是说,如果二驱车500匹马力可以跑到300km/h,那幺四驱车可能就需要600匹马力才能够达到同样的时速。不过四驱车在高速领域也并非毫无优点。比起FF或FR,四轮传动车辆的每个驱动轮同时拥有驱动时的抓地力,操控性明显较二驱车来的稳定许多,在直线加速的过程中轮胎能够紧紧抓住地面,比较不容易发生失控的情形。

TD06 25G官方公布最大对应马力可达600匹,不过经过Kaki的独门改造后,可多出100匹以上的马力输出!

这五门的GF8 Impreza由专门打造大马力怪兽的F1 Kaki所打造,其实这辆车可是大有来头,在四年前此车就以319.6km/h创下国内公道最速纪录,当时在改装界引起一片譁然,因为这辆重度改装的鲨鱼拥有秒杀千万超跑的实力,同时也宣示了F1的改装实力,从此奠定这间改装店在国内的地位。

除了将进气歧管反置外还经过缩短管径的改造,让空气进入引擎内的时间更短、反应更快,这是Impreza改装常见的手法之一。

其实此车改装与四年前完工时差异不大,在动力方面移植美规EJ25引擎,相较于EJ20,排气量较大的EJ25更能够压榨出极致马力。这具引擎在F1掌门人Kaki的改造下,腹内使用全套JUN套件强化,包括锻造活塞、活塞环、连桿、曲轴、气门弹簧等(波斯为Power製品),凸轮轴也一併更换成272度JUN改装品。而最重要的涡轮部分选用TD06 25G,单颗对应最大马力可达600匹左右,不过经过Kaki独门绝技加以改造后(结合TD07叶片),更将这颗涡轮的极限推至700匹之谱,相当惊人!

Impreza改装前置进气冷却器并将引擎盖进气口封死,是跑极速必要的改装方式,不过这只是附加价值而已,最重要的还是能大幅增加进气的冷却效率。

S201的空力套件安装在五门的GF8上,笔者个人认为比装在GC8上还要协调。

然而光是引擎本体强化还不足以创造出惊人的马力输出,在其他周边必须大幅度进行强化,供油系统方面除了将喷油嘴更换为850c.c.外,还换上Bosch 044汽油泵浦与Sard调压阀以稳定供给油料,此外,Kaki打造的涡轮管路用上GReddy  Type-R进气洩压阀、Sard排气洩压阀、Prodrive涡轮头段、ARC大型进气冷却器等周边套件,水箱也更换为Sard加大品以增进散热效率。在进、排气方面,Kaki将原厂进气歧管进行缩短改造后反置安装,如此一来涡轮管路得以大幅缩短增加进气速度,节气门也加大至70mm,而排气方面则为店家自製的80mm钛合金中、尾段,除了排气效率一拜之外,声浪更是惊人无比。

高档的热熔胎在高速舞台上用处不大,正确的用胎应该是选择安全时速300km/h以上的轮胎,而这组225/40/18 Advan Sport跑胎就是其中的选择之一。

在车辆出发之前Kaki特别再对V-Pro电脑进行调校,之前创出纪录时最大增压值设定在1.9bar,输出可达632匹轮上马力,但由于此车改装至今已经四年,涡轮工作效率不如以往,所以这次仅以1.7bar来进行测试。在测试过程中让人印象深刻,因为此车设定相当紧绷,可说是将EJ25动力压榨至极限,光是在加速中的声浪简直就像GT赛车般惊人,与此次参加测试的其他车辆有天壤之别。
经过D-Box测试后得到200~300km/h加速22.77秒、极速316.37km/h

应竞技而生的这辆GF8已完全彻底厂车化,防滚笼、防爆油箱、内装拆空、电瓶后移,所有厂车上看得到的改装通通都有。

不过这个成绩并未打破以往纪录,Kaki分析原因认为除了增压值较低外,车主将原来小型尾翼更换为大型尾翼很可能就是关键,所以拆除尾翼后打算再挑战一次,不过在无尾翼的状态下,时速到达200km/h以上车尾便出现不稳定的现象,所以不得不放弃这次测试,因此无法再次打破Impreza的最速纪录。

D-Box加速测试图

200~300、极速测试区间放大图

V-Max:316.37km/h

200~300km/h:22.77秒台
极速:316.37km/h

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